Renault выпустила модель с растягивающимся кузовом

Французский автопроизводитель Renault представил концепцию Morphoz, которую он описывает как «видение личной и совместной электрической мобильности будущего». модель «встроена» в «умную» энергосистему и имеет растяжимый корпус - он физически преображается при смене режимов движения.

Morphoz построен на новом шасси CMF-EV, которое, по словам производителя, станет основой линейки электрических моделей Renault следующего поколения. Платформа меняется: предусмотрено несколько аккумуляторов, разные конфигурации приводной системы и компоновка кабины. Концепт оснащен электродвигателем (136 или 218 лошадиных сил) и аккумулятором на 40 или 90 киловатт-часов, поддерживающим статическую (на парковке) и динамическую (от специальной проезжей части во время движения) беспроводную зарядку.

Одна из особенностей модели - ее способность стать частью электрической экосистемы. Эта концепция не нова и предполагает двустороннее подключение к сети и вторичное использование аккумуляторов: пока никто не пользуется автомобилем, она снабжает дом электричеством. Съемные батареи могут храниться на зарядной станции, где они могут использоваться владельцами других электромобилей, или интеллектуальная сеть может снабжать их уличным освещением. По мнению Renault, лучше просто заменить аккумуляторы, чем отделять отдельный комплект для каждой машины - это снизит негативное воздействие на окружающую среду.

Renault рассматривает Morphoz как пример адаптируемости автомобилей будущего, поэтому концепция может различаться по размеру в зависимости от выбранного профиля вождения. Колесная база электромобиля варьируется от 2,73 метра в городском режиме, до 2,93 метра в загородном. Трансформация происходит на специальных зарядных станциях, где автомобили меняют свои аккумуляторы на более крупные за несколько секунд. Кроме того, адаптированы не только размеры, но и форма кузовных панелей и даже освещение.

При переключении из городского режима в загородный меняется ширина переднего крыла, а также удлиняются капот и задняя часть кузова. Профиль становится более обтекаемым, что снижает коэффициент лобового сопротивления и увеличивает пробег. В городском режиме длина автомобиля составляет 4400 мм, используется аккумулятор емкостью 40 кВтч, электродвигатель мощностью 136 лошадиных сил и пробег - 400 км. В режиме движения значения соответственно: длина 4800 мм, аккумулятор на 90 кВтч, электродвигатель на 218 лошадиных сил и пробег на одной зарядке 700 км.

Салон тоже адаптируется к выбранному режиму. Например, пассажир рядом с водителем может повернуть свое сиденье против направления движения, чтобы общаться с водителями на двух других сиденьях. В режиме движения два задних сиденья сдвинуты назад, чтобы увеличить пространство для ног. Бортовая система с искусственным интеллектом распознает владельца автомобиля еще до его приближения с помощью специальной световой последовательности. Ключевую роль играет смартфон, а это значит, что автомобилем можно поделиться с членами семьи или друзьями.

Помощник AI понимает естественную речь и жесты, постоянно отслеживая положение автомобиля в пространстве, уведомляя об опасных объектах в мертвых зонах. Навигатор автоматически передает данные маршрута на смартфон, а в режиме путешествия показывает рекомендуемые места для посещения. Автопилот третьего уровня позволяет на время передать управление автомобилем электронике.