Обучение водителя на заре автомобильной эры.

Что надо, чтобы пройти обучение для получения водительских прав? Да по сути не много – чтоб допустила врачеьная комиссия, и быть в состоянии оплатить курсы вождения. А самих курсов в любом городе вы найдете несколько штук. Достаточно зайти в любой поисковик и затем нажать на ссылку https://prava-obuchenie.ru/kursy-na-ekskavator/ и выбирайте необходимую категорию, время и даже инструктора. Можно брать частные уроки вождения, можно пройти курсы экстремального вождения и даже женщины вполне уверенно осваивают профессию дальнобойщика. Каких-то 100 лет назад автомобильная индустрия только начала развиваться и о таких масштабах и скоростях можно было тольько мечтать.

В конце 19- начале 20в, когда автомобили были не средством передвижения, а скорее показателем статуса его владельца, никто не задумывался о получении прав на управление транспортным средством, так же как никто не задумывался о получении сертификата на управление лошадью или крестьянской телегой. Но с увеличением интенсивности движения и количества несчастных случаев, правительства европейских стран и США задумались о создании не только о создании свода правил дорожного движения, но и о профессиональном обучении водителей.

Конечно, сравнивать обучение вождению 100 лет назад и сейчас достаточно забавно.  В то далекое время никто не уделял много времени изучению правил дорожного движения, так, как и самих правил толком еще не было. Главное было не превысить допустимую скорость передвижения по городу и вне его. Смешно сказать – самый первый в мировой истории штраф за превышение скорости был выписан британцу в далеком 1896 г за бешенную скорость в 13 км/час при разрешенной всего 3! А самый интересный момент в этой истории то, что инспектор выписавший штраф лихачу-нарушителю, преследовал его на велосипеде, догнал и заставил остановиться!

В основном же обучение сводилось к изучению устройства самого автомобиля, основных его проблем и как их устранить на месте. Т.е. большая часть у роков проходила не на дороге за рулем автомобиля, а под ним. Теоретическая же часть касалась разбора уже случившихся автопроисшествий и того, как можно их избежать, и как действовать в нестандартной ситуации, особенно если на пассажиров автомобиля нападают. Т.е по факту после водительских курсов выпускали скорее механиков-охранников, чем профессиональных водителей.