Как устроена коробка передач трактора МТЗ-80

КПП - один из важнейших узлов сельскохозяйственного трактора МТЗ-80. Ключевая функция механизма - изменение тяговой силы и скорости движения техники, в зависимости от выполняемой работы и условий эксплуатации. Коробка переключения передач, также необходима для обеспечения работы вала отбора мощности (ВОМ). Приобрести качественные запасные части, комплектующие к КПП тракторов МТЗ можно в интернет-магазине Д-Деталь: https://d-detal.com.ua/ru/zapchasti-mtz-8082/zapchasti-korobki-peredach-kpp-traktora-mtz-80-mtz-82/.

Конструкция КПП МТЗ-80 и главные элементы конструкции

Схема коробки передач трактора МТЗ-80 включает 11 ступеней привода, 9 - для движения вперед и 2 - задним ходом. Они расположены соответственно на передней оси и задней. Понижающий редуктор позволяет увеличить количество передач в 2 раза, то есть вперед - 18 скоростей и 4 - в обратную сторону. Для обеспечения возможности перемещаться на меньших скоростях, которые способна обеспечить стандартная КПП, на сельхозтехнику устанавливают ходоуменьшитель.

Основными элементами конструкции КПП МТЗ-80 являются:

1. Чугунный картер.
2. 4 вала: первичный, вторичный, дополнительный, промежуточный.
3. Ползунковый механизм.
4. Подшипники.
5. Шестерни.
6. Кольца: пружинное и стопорное.
7. Лоток.
8. Ось промежуточной шестерни.
9. Шайба упорная.
10. Крышка бокового люка.
11. Прокладка крышки.
12. Гайка.
13. Втулка.

Принцип действия механизма заключается в изменении передаточных чисел в системе трансмиссии сельхозтехники.

Важность правильного переключения коробки передач трактора МТЗ

Чтобы обеспечить хорошую производительность, безопасность и оптимальные нагрузки на различные узлы, а также длительный срок службы КПП спецтехники МТЗ-80 нужно правильно выбирать передачи и понимать, как их переключать. Это объясняется тем, что выполняя переключение скорости, при соединенном сцеплении с ДВС, вращение передается на первичный вал и этот поток требуется прерывать, выжимая педаль сцепления. Благодаря этому приостанавливается движение всех элементов КПП, создавая возможность синхронизации вращения деталей для корректного ввода в зацепленное состояние зубчатых колес.

Схема переключения передач МТЗ показывает, что перед переключением скорости, нужно сбросить обороты и нажать до упора педаль сцепления. В это же время, рычаг переводят в нейтральное положение, а потом в выбранный режим передачи. Затем педаль плавно отпускается.

КПП МТЗ-80 - это дорогостоящее и достаточно сложное устройство, а его ремонт связан с затратами сил, финансов, и может занять много времени. Поэтому очень важно выполнять рекомендации производителя по скоростным режимам и допустимым нагрузкам, придерживаться регламента и установленных сроков проведения технического обслуживания и регулировки коробки переключения передач. При этом важно использовать качественные запасные части, комплектующие, ремкомплекты и расходные материалы, для того,чтобы избежать неисправности всех элементов конструкции КПП, а также снизить вероятность проведения дорогостоящего ремонта МТЗ.