Как Chrysler упустил шанс обзавестись собственным Veyron

Дела Chrysler как автомобильной компании, а не как компании, вызывающей беспокойство, идут настолько плохо, что даже заговорили о закрытии бренда. В его модельном ряду всего две модели - седан 300 и минивэн Pacifica. И всего 14 лет назад компания планировала создать гиперкар на уровне Bugatti Veyron.

В 2004 году картина автомобильного мира сильно отличалась от нынешней. Например, Aston Martin принадлежит Ford, а Chrysler - часть Daimler AG, владеющей Mercedes-Benz. Вместе с немецким гигантом Chrysler даже создали модель - Chrysler Crossfire, представляющую собой модифицированный Mercedes SLK.

Crossfire 2003 года (на фото) продается хорошо, но Chrysler хочет большего, тем более, что Mercedes позволяет американцам использовать все технологии, которые у него есть в то время. Так был сделан сам Crossfire, и через год после его выпуска немцы выпустили второе поколение своего родстера SLK.

В Chrysler они решили максимально использовать это и начали изучать двигатели Mercedes-Benz. Так им попался 6,0-литровый V12 с индексом M120. Это стало стержнем проекта ME 412 (ME Four-Twelve). Название ясно показывает, для чего нужна сумма - автомобиль со средним расположением двигателя и 4 турбокомпрессорами на 12 цилиндров.

Однако агрегат был доработан, получив помимо 4-х турбин новые поршни, головки блока цилиндров, распределительные валы и коллекторы. Таким образом, мощность достигает 862 л.с. и 1155 Нм крутящего момента. Коробка передач - 7-ступенчатая, роботизированная, с 2-мя «мокрыми» сцеплениями, передает мощность на задний мост. Теоретически с такой мощностью ME Four-Twelve разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3 секунды и развивает скорость более 400 км / ч.

Автомобиль - работа дизайнера Брайана Ниландера, он идеально спроектирован с точки зрения аэродинамики и охлаждения мощного двигателя. Он основан на трубчатом шасси, а корпус выполнен из алюминия и карбона, благодаря чему вес составляет 1130 кг. Первая законченная модель модели сумела преодолеть мили за 10,2 секунды, развивая конечную дистанцию ​​216 км / ч.

Chrysler сделал всего два прототипа своего суперкара, первый из которых был готов в конце 2003 года и использовался для ходовых испытаний. Второй предназначен для выставок, где двигатель упрощен. Его показали на автосалоне в Детройте в январе 2004 года, а летом на трассе Laguna Seka были организованы медиа-тесты, на которых две машины могли продемонстрировать свои возможности.

Хотя проект был лично одобрен боссом Daimler Дитером Цетше, американская реакция на Ferrari Enzo и другие европейские суперкары постоянно откладывалась. Изначально причина банальна - Chrysler не уверен, должна ли машина быть очень дорогой и выходить мелким тиражом или наоборот - выпускаться большой серией, но за меньшую сумму.

Тогда же началась реструктуризация Chrysler, и выяснилось, что у компании недостаточно средств для такого проекта. Не может помочь Daimler, так как он готовится к расставанию с американцами, которое произошло в 2007 году. А когда они уходят, немцы забирают двигатель V12, с которым проект окончательно похоронен.