Что же лучше – сезонные или всесезонные шины?

Сам по себе этот вопрос уже неправилен. Так как эти шины эксплуатируются в разных температурных и климатических условиях, соответственно и показатели будут у них разные. Всесезонные шины покажут неплохие результаты в странах с умеренным климатом, без кардинальных изменений температур. Так как наша страна к таковым не относится – то и говорить о допустимости таких шин в нашем климате крайне неразумно. Это все равно, что носить и зимой, и летом весеннюю курточку! Зимой будете клацать зубами от холода, так как верхняя одежда, вроде бы, есть, но в тоже время ее явно не хватает. Летом же при температуре выше 30 градусов, даже весенняя курточка может привести к сильному перегреву и тепловому удару. Такие шины вполне подойдут для авто жителей Крыма, Италии или Франции.

Если уж вам не повезло жить в этих регионах, то вам придется раскошелиться на два комплекта «обуви» для вашей машины.  Конечно, мы не берем в расчет те территории, где подъем температуры до 15 градусов уже праздник, а также страны с крайне жарким и засушливым климатом, как ОАЭ или Саудовская Аравия, так как у них выбор еще меньше, что в чем-то намного упрощает жизнь.

Но вернемся к странам с четко выраженными 4 временами года. В большинстве стран смена шин даже закреплена на законодательном уровне, так как власти не решились оставить вопрос безопасности на совести самих водителей. Так как правильно побранные для сезона шины - это безопасность не только самого автовладельца, но и других участников дорожного движения.

И зимние, и летние шины ведут себя неадекватно погодным условиям, если не соответствуют сезону. Из-за разного химического состава – летние шины при низких температурах становятся менее гибкими, более «пластмассовыми» и теряют сцепление с дорогой, тормозной путь увеличивается, а, следовательно, увеличивается и вероятность ДТП. Зимние же шины при высоких температурах, теряют свою пластичность, но взамен становятся более липкими и вязкими, что еще более усугубляется нашим плавящимся асфальтом и шикарными выбоинами на дорогах. Как следствие такие шины изнашиваются на порядок выше.

Особенно стоит упомянуть протектор, который на летних шинах всегда оснащен специальными желобками для отвода дождевой воды, чтобы препятствовать аквапланированию, а на зимних специальный зигзагообразный узор препятствует скольжению на льду, но вот отвод лишней влаги предусмотрен далеко не всегда.   Поэтому господа автолюбители, все-таки «переобувать» машинки стоит вовремя!