Что учитывать при покупке ковров.

Купив новый автомобиль, владелец как правило старается максимально его укомплектовать его, чтоб обеспечить комфорт себе и пассажирам. И самое первое, что покупается в автомобиль – это, наверное, ковры в салон и багажник. Для чего они нужны объяснять никому не нужно. Они предохраняют пол и ковровое покрытие в автомобиле от грязи влаги и мусора. А вот к выбору самих ковров надо подойти со всей ответственностью. Казалось бы, зачем так заморачиваться?

 Но представьте себе ситуацию на дороге, когда надо срочно реагировать на дорожные условия, а коврик сдвинулся, нога соскользнула с педали, а сам коврик вообще ушел под педаль и не дает выжать ее так как надо. Вы можете представить, чем может быть чревато промедление в ситуации, где время отсчитывается не минутами, а долями секунды. Авария и рихтовка кузова в таком случае моет еще стать самым лучшим исходом. Для безопасности как самого водителя, так и его пассажиров, очень важно, чтоб во время движения его никто не отвлекал, и не мешало ни крутить руль, ни выжимать педали, ни переключать рычаги.

И не важно какой именно вариант ковриков вы выберете: ворсовые, резиновые, полиуритановые, EVA, самый основной момент – они должны надежно крепиться либо к штатным креплениям, либо за счет липучек к покрытию авто. Однако учитывайте такой момент, что как показал опыт многих водителей такси, которые любую новинку обкатывают в самом жестком режиме, двух небольших липучек по краям явно недостаточно – практически все они доклеивали несколько штук по бокам и центру.

Второй важный момент – это борта, как минимум 2-3 см. Зачем они? Во-первых, если коврики резиновые или полиуретановые, то для того, чтобы влага не растекалась по всему салону, ведь если покрытие намокло осенью или зимой, то полноценно машину просушить удастся только летом. А это излишний риск возникновения ржавчины или неприятного запаха в машине. Во-вторых, защита от грязи, которую мы тащим в салон автомобиля на нашей обуви и потом вытираем, пусть и случайно о ковровое покрытие, не защищенное бортиками коврика.

Третий важный момент – коврики EVA и ворсовые ковры имеют по краям окантовку, которая тоже по краям намокает и благополучно передает влагу на покрытие, т.е. именно то, чего мы стараемся избежать.

К другим нюансам, которые следует учитывать при покупке:

- резиновые ковры не долговечные и, как правило, имеют специфический запах, который не всегда быстро выветривается; к тому же при пересылке они могут деформироваться, и чтобы выровнять их придется повозиться.

- ворсовые и EVA – не защищают от попадания пыли, грязи и мусора под ковер, и покрытие придется регулярно пылесосить и чистить. К тому же в зимний период ячейки EVA забиваются солью от тех противообледенительных смесей, которыми посыпают нам дороги в гололед, сводя к минимуму все из преимущества. Хотя есть и плюсы – они не скрипят при намокании, как резиновые.

К коврикам в багажник, с разнообразием которых вы можете ознакомиться здесь https://all4cars.com.ua/dir_kovry-bagazhnika.htm/, предъявляется гораздо меньше требований, чем к коврикам в салон. Так как по ним никто не будет ходить, то их основная задача защитить багажник, от мусора и грязи, которые могут попасть в салон вместе с грузом.