«Турбомонстрик» - за и против.

Рано или поздно любой автовладелец мужского пола захочет приобрести авто с турбированным двигателем. Иногда это дань жажде погонять, когда вдавливаешь педаль в пол, и машина улетает в горизонт; иногда желание попробовать что-то другое; а часто и отсутствие выбора, ведь многие производители БМВ, Фольксваген, Мерседес уже перешли на производство авто только с турбированными движками. Да и мысль, что мощность движка при наличии турбины изрядно увеличивается, тоже приятно греет душу.

               Автомобильные турбины предназначены для увеличения подачи воздушно-топливной смеси двигатель. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сжигания топлива, для любого процесса горения необходим воздух. Следовательно, для увеличения мощности двигателя необходимо увеличить количество сжигаемого за единицу времени топлива, для чего необходимо большее количество воздуха. Именно, для подачи большего количества и того, и другого служит турбина.

               Но если в новой машине любые проблемы с турбиной покрывает гарантия, то вот при покупке подержанного авто на турбину стоит обратить особое внимание, так как ее реставрация или ремонт могут влететь вам в копеечку. Поэтому при покупке такого авто, если вы не разбираетесь в начинке автомобиля на должном уровне, лучше довериться профессионалу на СТО или знакомому мастеру, который бы проверил все возможные проблемные места, в том числе и турбину. А мы подскажем, на какие моменты обратит внимание при проверке турбины.

               Во-первых: послушать машину, желательно не прогретый движок. Именно. При холодном двигателе можно услышать посторонние шумы: излишний шум и грохот, скрежет и скрипы. Если турбина излишне «громкая», это может свидетельствовать о том, что разбит подшипник, куллер скребет по стенкам и т.п. проблемы.

               Во-вторых: проверить заливное отверстие для масла, даже не поленитесь посветить фонариком.  Если на горловине видно сажу, значит, машина «ест» много масла и это тоже свидетельствует о неисправности турбины. В норме потребление масла около 1 л на 10000 км.

               В-третьих: проверить, не горит ли индикатор «check» на панели приборов. Одной из причин тоже может быть турбина.

               В-четвертых: проехаться на авто и проверить выхлоп – если машина при разгоне резко ускоряется, нормально держит динамику, нет  так называемых «провалов», если из выхлопной трубы не идет черный дым, значит турбина еще в порядке. Если же ситуация обратная, при нажатии на педаль газа машина «не едет», пропадает тяга или из трубы идет «дым», то турбина явно «приказала долго жить» и от такого авто стоит отказаться.

               Это то, что можно проверить при внешнем осмотре. Если же есть возможность снять и посмотреть патрубок турбины, то не поленитесь и посмотрите. Если внутри и куллер и патрубок чистые, нет потеков масла, а куллер имеет люфт в пределах нормы – значит турбина исправна. Если же имеются следы масла или повреждения стенок кожуха, то это свидетельствует о проблемах с турбиной.

               Надеемся наши советы помогут вам избежать проблемной покупки.