Покраска ВАЗ 2101 и его «сверстников»

           Еще довольно часто мы можем встретить на дорогах представителей советского автопрома – начиная с ВАЗ 2101 и заканчивая Москвичами и ГАЗ -21.  И возраст таких авто далеко уже за 30 лет и уж наверняка, если авто не содержалось как музейный экспонат, оно требует не только капитального ремонта, но зачастую и покраски. А уж местной ли или полной, то тут все будет зависеть от состояния машины.

            Далеко не секрет, что покраска таких «старичков» дело хлопотное и мастера не очень жаждут заниматься ими. Так как покраска ВАЗ 2101, к примеру, может обойтись дороже, чем сам автомобиль. Ведь и предварительных работ гораздо больше, чем с новыми авто, да и вывести идеально ровные поверхности после удаления коррозии, выравнивания вмятин и шпаклевки тоже занимает гораздо больше времени и сил, чем сама покраска.

            И тут даже сложно сказать, что сложнее покрасить отдельно взятый элемент или деталь кузова, или полностью перекрасить все авто. Так как подобрать краску тон в тон с учетом выгорания покрытия на солнце тоже достаточно хлопотно. В любом случае предстоит серьезная подготовительная работа.

Во-первых: либо со всего авто, либо с поврежденного элемента снимаются все пластиковые и резиновые запчасти (в случае невозможности – эти детали закрываются специальной лентой).

Во-вторых: капитально, до металла зачищается деталь, устраняется, если есть, ржавчина и шлифуется.

В-третьих: деталь или весь кузов обезжиривается и наносится шпаклевка и грунтовка. Эти материалы подбираются и с учетом кошелька владельца и вида повреждения кузова. Покупать самые дешевые варианты не всегда есть хорошо, ведь это основа на которую ложится краска. И насколько эта основа хорошая, настолько хорошо будет лежать и держаться краска. Грунтовка служит для лучшего сцепления между всеми слоями покрытия, включая шпаклевку, краску и лак. И только после того как хорошо высохли шпаклевка и грунтовка можно переходить к следующему этапу.