Перспективы электрокаров

          Сейчас, когда о вопросах экологии задумываются все, автомобильные компании тоже не остались в стороне, и практически все крупные автопроизводители предложили свой вариант электрокаров или гибридов, основной движущей силой которых являются электромоторы.  Электродвигатели в гибридах дополняются стандартным двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине или дизельном топливе. Многие же компании озаботились созданием и полностью электрического авто с быстрой зарядкой от стандартной розетки в 220 вольт. Многие уже известные компании уже предложили очень интересные модели – это и KIA Soul EV, Volvo V60 и Volvo V70, и Subaru Stella EV, и Renault Frendzy, Toyota RAV 4, и Nissan LEAF, и Mitsubishi outlander. Даже компания Мерседес хочет переделать всем известный SLS в электромобиль.

           К сожалению далеко не все электромобили могут похвастаться достаточно большим запасом хода на одной зарядке так вольво V60, и шевроле Вольт могут протянуть всего 60 км, а далее подключается ДВС, т.е. это все-таки городской автомобиль для поездок на работу и  с работы. Более серьезными расстояниями могут похвастаться Тойота - 160,  Ниссан – 170 км. Зарядки остальных хватит на сотню километров.  Время половинной зарядки колеблется от 15 минут до 40 минут, а полной от 3 до 5 часов. Поскольку электромобили все-таки больше городское авто, где загазованность и так составляет серьезную проблему, а электрозаправки найти еще сложно, зарядка от стандартной розетки одно з необходимых условий продвижения этих авто на рынок. Больших успехов добились в этой отрасли китайские производители. Кажется трудно назвать хоть одну автомобильную марку, авто которой не подверглось китайской «переделке». Но надо отдать им должное. Зачем изобретать велосипед, если он и так уже существует? Можно же его просто модернизировать – чем они успешно и занялись. Так в Китае ездят электрические копии Фольксваген Жук и КИА Пиканто, а так же БМВ і3.

           Еще один момент это удобство парковки, чем меньше машина, тем проще ее припарковать в условиях нехватки парковочных мест. Поэтому многие электромобили могут похвастаться достаточно компактными размерами, а многие из создающихся концептов, поражают своим дизайном.

            Хотя этот сегмент на нашем рынке остается еще слабо представленным,  и даже крупнейшие компании не ставят целью  продать более 50 электрокаров в год на нашей территории, в будущем же ситуация будет постепенно меняться. И количество факторов, влияющих на выбор между электрокаром и обычным авто, тоже будет варьироваться в зависимости от государственной программы, цен на бензин и дизельное топливо и цен на сами электромобили.